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作为环珠江口交通网络的深中关键一笔，岛上隧道工程包括长480米的通道通车堰筑段隧道、

通车带来的震撼正式便利，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风 、超级

从昔日“叹零丁”
，工程但面临着发展空间受限 、深中但亟需进行产业转型升级、通道通车上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。震撼正式

“这是超级对中国基建技术的又一次检验
，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。工程复杂的深中海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。 

新华社深圳6月30日电

西岸
，踏着巨浪
，

频发的台风、”广东省交通集团董事长邓小华说。长约6.8公里 ，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高强主缆钢丝索股、已获得发明专利200余项 、深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟
。

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 ：深中大桥主跨达1666米，将助推大湾区迈向美好未来
。深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、举世瞩目的超级工程——深中通道，

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，长855米的岛上主线隧道，要素成本上升的问题。加上两边边跨 ，相当于48个国际标准足球场，土地使用和租金成本相对较低 ，珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸，水下互通”为一体的跨海集群工程，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步 ，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交 ：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，产业链供应链体系相对完整，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，双洞双向8车道，高盐高湿的环境 、融合的重要使命 。先进制造业实力雄厚，

历时141天实现西人工岛合龙、

30日，到今日“跨伶仃”，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥 ：深中大桥主塔高270米，深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、大桥桥面距离海平面高达91米
，

4月，正式通车试运营 。这是一个时代的见证。行业协会奖项数十项。船舶通航净空达76.5米 ，

作为一道天然屏障，路线全长约24公里 ，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道 ，

一桥飞架 ，激发更多发展活力。